GM car's
สร้างกระทู้ใหม่ Forum ล่าสุด | 

เมื่อได้เร็วปรี๊ดไปกับโฟล์คสวาเก้น ซีร็อคโค R-Line

เมื่อได้เร็วปรี๊ดไปกับโฟล์คสวาเก้น ซีร็อคโค R-Line
โฟล์คสวาเก้น ซีร็อคโค R-Line กำลังเพิ่มขึ้นอีก 10 แรงม้า เป็น 210 แรงม้า เพิ่มชุดแต่ง ขับได้สนุก ท็อปสปีด 245-250+ กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถสไตล์สปอร์ตคูเป้ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แรงจริง วิ่งเร็วปรี๊ด

การวิ่งพารถไปให้ถึงความเร็วสูงในระดับ 220- 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณก็ขับขี่ได้ แต่ถ้าคุณมีความสามารถในการขับขี่ การขับพารถเปลี่ยนเลนไปมาในทุกระดับความเร็วนั้น ยอดเยี่ยมมากๆ ครับ สำหรับรถขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า ที่เป็นสปอร์ตคูเป้คันนี้

เท่ากับรุ่นกอล์ฟ GTi ของโฟลค์ แต่เสียงของท่อ ที่มาจากเสียงที่แต่ง เบาลงกว่าหน่อย แต่การตกแต่งภายนอกตัวรถนั้นพิเศษกว่ารุ่นธรรมดา และไฮไลท์ ของซีร็อคโคอย่างเห็นได้ชัดเจน
SPECIFICATIONS : VW SCIROCCO R-LINE
SPECIFICATIONS :VW SCIROCCO R-LINE

• เครื่องยนต์ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบ ยูโร 5
• ความจุกระบอกสูบ 1,984 ซีซี
• กำลังสูงสุด 210 แรงม้า bhp ที่ 5,100-6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด 280 นิวตัน-เมตร ที่ 1,700-5,000 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง เกียร์แบบ Direct Shift 6 จังหวะ DSG
• มิติตัวรถ ยาวxกว้างxสูง 4,256x1,810x1,410 มิลลิเมตร
• ฐานล้อ 2,575 มิลลิเมตร
• ยางขนาด 235/40 R18 95W Pirelli Cinturato
• อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 7.1 วินาที
• ความเร็วสูงสุด 233 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ย 13.33 กิโลเมตรต่อลิตร
• ค่าคาร์บอนไดออกไซด์ 179 กรัมต่อกิโลเมตร
• ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์/ดิสก์ ABS, EDL, ASR, ESP
รูปลักษณ์สไตล์สปอร์ตของ โฟล์คสวาเก้น ซีร็อคโค R-Line
กายภาพของตัวรถกับช่วงล่างด้านหน้าและหลังที่กว้าง จับพื้นถนนได้มากก็จริงอยู่ จะขับพาเปลี่ยนเลน ไปมาอย่างฉับพลัน หลบหลีกไปมา ก็ยังหาคุณลักษณะ เช่นนี้ไม่ค่อยเจอสักคันก็เห็นจะมีเพียงรุ่นที่คุณเห็นอยู่ ในภาพนี้

โดดเด่นกับรูปลักษณ์สไตล์สปอร์ต โฉบเฉี่ยว ทันสมัย เร้าใจ ภายใต้แนวคิด ‘สปอร์ตสำหรับชีวิต ประจำวัน’ ที่ทุกคนสามารถเป็นเจ้าของได้

เสริมชุดตกแต่งพิเศษแอโรพาร์ท สปอยเลอร์ ชายล่างด้านหน้า สเกิร์ตข้างซ้าย-ขวา สปอยเลอร์หลัง สปอยเลอร์กันชนหลังลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ตั้งแต่หน้าจรดท้ายของเส้นสายที่พลิ้วไหว
ความปราดเปรียวในทุกการขับเคลื่อนของ โฟล์คสวาเก้น ซีร็อคโค R-Line
สปอยเลอร์ด้านหน้ารับกับช่องดักลมหน้าขนาดใหญ่ ชุดไฟสปอตไลท์ทรงกลม พร้อมความหรูหรา โลโก้ VW โครเมียมสีเงิน ที่ติดตั้งบนฝากระโปรงหน้า ต้นแบบของโฟล์คสวาเก้นยุคใหม่ในแบบของ Front End Design ซึ่งเป็นการติดตั้งตำแหน่งเดียวกับรุ่น บีทเทิ่ล

ด้านข้างเน้นเส้นสายแสดงถึงความดุดัน โฉบเฉี่ยว บังโคน ไฟหน้า ประตู จรดไฟท้าย อันบ่งบอกให้เห็นถึงความปราดเปรียวในทุกการขับเคลื่อน ความกว้างของช่วงล้อหน้าในขนาด 1,569 มิลลิเมตร และล้อหลัง 1,575 มิลลิเมตร
ความสะดวกสบายที่มาพร้อมกับความหรูหรา ภายในห้องโดยสาร
หลังคาซันรูฟแบบกระจก Panoramic ชุดไฟท้าย โค้งมน สวยงาม รับกับสัดส่วนความกว้างที่ลงตัวของ หลังคาและกระจกท้ายที่มีขนาดใหญ่

กันชนท้ายมีขนาดใหญ่ พร้อมชุดสปอยเลอร์หลัง สวยงาม เพิ่มแรงกดที่ท้ายรถขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เบาะหนังแท้แบบ Bucket Seat ที่โอบกระชับแนบลำตัว สามารถปรับระดับสูง-ต่ำ พร้อมเพิ่มความสะดวกสบายในการเข้า-ออกของผู้โดยสารด้านหลัง ด้วยระบบ Easy Entry

ประตูให้เปิดกว้างถึง 90 องศา เบาะพับเลื่อนได้มากขึ้น พร้อมหมอนพิงศีรษะที่ออกแบบให้เข้ากับสรีระ พร้อมพื้นที่วางขาที่มีขนาดกว้างขวาง
ล้ำสมัยไปกับชุดตกแต่งภายใน
ชุดหน้าปัดมาตรวัดที่ควบคุมการทำงานด้วยระบบมัลติฟังก์ชัน ชุดควบคุมต่างๆ ที่ติดตั้งบริเวณคอนโซลกลาง เกจ์วัดรอบ-ความเร็วสีดำ โดดเด่นด้วยการตกแต่งด้วยโครเมียมสีเงิน

พื้นที่เก็บสัมภาระจุ 292 ลิตร หากพับเบาะหลัง จะเพิ่มปริมาตรความจุ 755 ลิตร ระบบเครื่องเล่น MP3 พร้อม CD Changer 6 แผ่น และโหมดเชื่อมต่อ AUX ในช่องเก็บของใต้ที่พักแขนตรงกลาง

เครื่องยนต์เบนซิน TSI (Turbo Stratified Injection) ระบบจ่ายเชื้อเพลิง แบบฉีดเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง ทำงานร่วมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์กำลัง 210 แรงม้า bhp ที่ 5,100-6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 280 นิวตัน-เมตร ที่ 1,700 รอบต่อนาที
ระบบ Adaptive Classic Control : DCC ใน โฟล์คสวาเก้น ซีร็อคโค R-Line
ระบบ Adaptive Classic Control : DCC สามารถปรับควบคุมการทำงานของระบบช่วงล่างที่ ด้านหน้าและด้านหลัง กับระบบการทำงานของพวงมาลัย สามารถตอบสนองในทุกสไตล์การขับขี่ได้อย่างลงตัว และหลากหลายรูปแบบ

ระบบ DCC ปรับความแข็งและนุ่มนวลของ ระบบช่วงล่างสำหรับสไตล์การขับขี่และสภาพถนน โดย สามารถเลือกการใช้งานได้ 3 โปรแกรม คือ Normal, Sport และ Comfort เพียงกดปุ่มเลือกโหมด ระบบจะแสดงที่แผงหน้าปัดด้านหน้า โดยระบบ Normal ขับขี่ในแบบปกติ หากสร้างความเพลิดเพลินและความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่และการโดยสาร ระบบจะตอบสนองต่อการเปลี่ยนอัตราเร่ง การเบรก และ การหมุนพวงมาลัย ช่วยปรับความสมดุลของความแข็งกระด้างแบบสปอร์ตและความนุ่มนวลแบบซีดาน

ระบบ Comfort ขับขี่ที่ต้องการความนุ่มนวล ต้องการขับรถที่ความเร็วต่ำ ในสภาพถนนที่ขรุขระ ต่างจากระบบ Sport ที่เน้นความสนุกสนานในการขับขี่ ต้องเพิ่มความแข็งของระบบช่วงล่าง ลดการผ่อนแรง ในการควบคุมระบบพวงมาลัย เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสกับพื้นสภาพของผิวถนนได้เป็นอย่างดี
(0)
GM car
(0)
bank
RELATED TOPICS
176 ผู้อ่าน
0 ผู้ตอบ
191 ผู้อ่าน
0 ผู้ตอบ